国家统计局数据显示，今年前10个月，我国货物进出口总额同比增长3.6%，其中出口增长6.2%。在整体保持平稳增长的同时，出口结构出现了一些新的变化，以“新三样”（主要指电动载人汽车、锂电池和太阳能电池）为代表的机电产品和高技术产品增速更快，成为拉动出口的重要力量。
数据显示，前10个月，我国机电产品出口额同比增长8.7%，占全部出口总额的比重达到60.7%。其中，集成电路、汽车出口额分别同比增长24.7%、14.3%。高新技术产品出口向好，前10个月，高新技术产品出口额增长7.3%。
在业内人士看来，上述数据背后，既有“规模稳”的底盘，也有“结构优、动能新”的信号。我国出口不再只依靠传统劳动密集型产品“撑门面”，更多附加值更高、技术含量更高的机电产品占据了更重要位置。
从稳规模到优结构
中国城市发展研究院投资部副主任袁帅在接受《证券日报》记者采访时表示，在当前全球贸易整体偏弱的大环境下，6.2%的出口增速尤为不易。更值得关注的是，不同品类之间的“增速差”，以“新三样”为代表的机电产品和高新技术产品出口增速明显快于整体出口增速，说明出口结构正在往中高端产品倾斜。
“因此，与其说这是一个全新的起点，不如说是一个持续优化的过程。”袁帅表示，下一步关键是把这股“向优向新”的势头延续下去，在稳规模的同时，持续优结构。
在受访专家看来，机电产品和高技术产品出口向好，也将带动整个产业链的升级。
中国数实融合50人论坛智库专家洪勇向《证券日报》记者表示，我国外贸“含新量”不断提高，高技术、高附加值产品竞争力不断增强。机电产品与高技术产品出口增长的背后，是企业端数字化能力的全面提升。接单更实时、排产更灵活、交付更可视，使企业对海外需求变化的响应速度明显加快。
袁帅表示，数字化接单系统缩短了订单确认时间，数字关务和智能物流让跨境履约更加可追踪，远程诊断与在线维护则强化了售后保障。这些环节叠加起来，直接提高了交付“确定性”，在当前全球供应链竞争中尤为关键。
在洪勇看来，对中小出口企业而言，数字化不必“大包大揽”，企业应从最能提升交付能力的环节入手，重点盯住“订单—排产—交付”这一条链。
从中国制造到中国智造
从企业反馈看，订单结构也在发生变化。一些外贸企业反映，来自新兴市场和共建“一带一路”国家的订单占比有所提升，这些市场对于产品质量稳定性、交付周期以及绿色低碳等方面的要求也更加细化、具体。
汽摩配是机电产品出口中的一个典型细分领域，既连着汽车整车出口，也连着售后市场和零部件贸易。
围绕这一细分行业的变化，全国工商联汽摩配商会常务会长、全联汽配展组委会主任应慧鹏在接受《证券日报》记者采访时表示，今年以来，国内外汽车市场正经历深刻变革，企业感受最直接的就是订单的变化。从订单品类来看，新能源汽车涉及的电池包精密结构件、电池热管理系统的组件、电驱系统的壳体、轻量化底盘部件等品类有所增长，这些产品对材料、精度、安全性和一致性要求极高，订单的价值和门槛也随之大幅提升。此外，为海外新能源整车厂（包括传统车企的电动车型）提供零部件配套的采购订单增长也较快。
在应慧鹏看来，市场上产生的变化和宏观层面的“出口向优向新”比较一致。整个汽车产业呈现智能化、创新突破、市场竞争加剧三大趋势，零部件企业也在经历一场深刻的“洗牌”。无论是给整车厂配套或是售后市场，均要紧跟产业发展步伐，不进则退，这也正是从中国制造到中国智造的最真实写照。
从短期畅销到长期稳定
当然，结构上移并不意味着可以高枕无忧。
袁帅认为，尽管我国在一些高技术产品出口上已经取得不错成绩，但在芯片制造、高端装备关键零部件等领域，最上游部分仍存在短板，这不仅会在一定程度上限制产品附加值的进一步提升，在外部环境变化时也更容易陷入被动。
袁帅表示，要在稳规模和优结构之间找到更好的平衡，需要政策和企业两端一起发力：一是在金融支持上更加聚焦，通过专项贷款、产业基金等工具，引导更多中长期资金进入高技术产业，帮企业扛过研发和技改的投入期；二是在规则和标准上更主动，一方面提高国内标准与国际标准的兼容度，争取更多参与国际规则制定的空间，另一方面把知识产权保护做扎实，让企业敢在核心技术上加大投入；三是在服务贸易和数字贸易上接上外贸新链条，用好跨境电商等新业态，把“产品+服务”一并推向海外市场。
据袁帅预计，从产品结构看，国产机电产品、高技术产品等将继续引领出口增长，成为外贸领域的核心亮点。为助力中国出口从短期畅销迈向长期稳定，下一步要以科技创新为引擎，加速推动传统优势产业转型升级，同时加快培育新质生产力，为外贸高质量发展注入源源不断的动力。
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