2026年7月初，侍春鸣开着刚买不到一年的别克GL8，辗转湖北、江西和安徽等地考察。这位从事服装供应链生意的商人在全国寻找已经停业闲置的汽车4S店，计划将其改造成仓储式服装卖场。
第一家门店已经确定。安徽省安庆市一座闲置半年多的标准4S店将在7月底前开始布置，预计8月中下旬开业。这家门店面积超过3000平方米，侍春鸣无需支付固定租金，物业持有方将按照营业额的10%参与分成。这种合作模式让一家服装供应链商与一家汽车经销商成为合作伙伴。侍春鸣需要低成本、大面积且能够快速营业的线下空间；而经销商则希望让空置物业重新产生现金流。
侍春鸣对4S店的关注源于一次买车经历。去年购买这辆别克GL8时，他几乎没有到店选车，只在官方小程序完成下单，最后前往门店提车，并办理保险和上牌手续。这段经历让他注意到，汽车消费者与4S店之间的联系正在发生变化，买车不一定从4S店开始。他在安徽多地跑市场时也常发现，一些过去用于卖车的4S店已经停业，门口挂出招租信息。
近年来，在汽车市场价格战和新能源渗透率持续走高的影响下，传统燃油车、合资和豪华品牌网络收缩。中国汽车流通协会发布的一份报告显示，截至2025年底，全国汽车4S店网络规模为3.24万家，相比上一年收缩1.4%。去年全国4S店年度净减少400余家。大量闲置的汽车经销商门店让侍春鸣看到了一种扩展服装生意的新方式。
他长期经营服装供应链和仓储业务，通常衣服从代工厂生产出来后先进入仓库，再批发给电商卖家或线下门店销售。过去，他的收入主要来自仓储周转、服装批发和供应链服务，交易对象以B端商家为主。但仓库只能承接货物，无法直接消化库存。服装市场长期供给充足，货品停留时间越长，资金占用和折价风险越高。
侍春鸣准备将闲置的4S店同时改造成区域分仓和大型零售卖场。服装货品进入门店后，既可以继续承担仓储和调拨功能，也可以直接销售给消费者。这相当于在原有仓储和批发生意之外，增加一笔零售收入，并用线下销售加快库存周转。相比于毛坯商业物业，4S店的优势是拥有大面积展厅和充足停车位，无需经过高成本改造，天然具备基本的卖场条件。简单清理后，原本陈列汽车的展厅摆上货架，挂上衣服即能够试营业，消费者走进门店后将看到类似宜家卖场的陈列方式。
做了多年服装零售生意，侍春鸣对门店租金十分敏感。早年做实体服装零售时，物业成本一度占到其整体零售额的20%左右，门店基本上谈不上赚钱。传统商业街和购物中心还要求经营者承担装修、货架和人员投入。门店一旦停业，装修支出很难收回。安庆项目没有采用固定租金，侍春鸣按照营业额的一定比例向物业方分成，这可以有效减少开业前的现金投入。门店销售越高，物业方取得的收入越多；经营未达到预期，侍春鸣也无需长期承担高额租金。
比起一线城市和省会城市，侍春鸣更聚焦地级市和县城市场。在他看来，这些地方的消费圈层相对集中，传播和引流也更容易落到具体人群中。这些城市面积相对较小，即便4S门店的位置不位于核心商圈，开车几公里去购物也不算远。只要衣服价格足够低、选择足够多，消费者未必不能接受这种仓储式服装卖场。
这家达成合作的4S门店由安徽当地一家经销商集团持有。此前，一家自主品牌租用该场地经营一年多，亏损接近400万元后最终提出退租。该经销商集团当年为经营这家汽车品牌仅门店装修就投入了200多万元。相关负责人表示，前一任租户退租后，门店已经闲置数月，侍春鸣是唯一一位来现场考察的潜在合作方。他记得，侍春鸣第一次来安庆看门店是在今年3月，随后他也前往侍春鸣经营的服装仓库考察，并最终接受了将4S店改成服装卖场的方案。
近两年汽车经销商加快关店退网，遗留下来的大体量物业成为行业难以回避的问题。一家曾经担任某豪华品牌4S门店的店总表示，一家4S店是否继续经营取决于经销商是否愿意继续向汽车制造商采购新车以及是否看好所代理品牌的发展前景。一旦经销商停止采购，门店与品牌之间的授权关系也会随之面临调整。品牌授权可以终止，但土地、建筑和装修投入仍会留在原地。郎学红表示，目前国内大量4S店由汽车经销商投资建设，物业持有与汽车制造商并不直接关系。经销商退出经营后，仍继续承担土地、房屋和设施的持有成本。
这些空闲门店首先会在汽车行业内部重新分配。新能源品牌扩张、经销商品牌切换、独立售后体系等都会承接一部分4S店。但由于汽车业本身在收缩，整体很难完全消化如此多的冗余门店资源，一些物业持有方开始转向家具展示、影视拍摄等非汽车业态，实际成交却并不容易。界面新闻采访多位在北京负责4S店物业租赁的商业地产经纪人了解到，闲置4S店仍主要吸引二手车、维修、新能源品牌等汽车相关业态，也有项目会吸引影视拍摄、家具展示等非汽车业态咨询，往往因门店面积过大、租金较高或物业用途限制难以成交。
对安庆门店的持有方来说，服装卖场至少提供了一种让建筑重新运转的可能。在该负责人看来，汽车销售和服务销售虽然业态不同，但都要面对消费者。他表示，一名从事十年以上的汽车销售顾问往往积累了本地客户资源，也熟悉线下销售和服务流程。如果4S店改做新的业态，部分原本失业的4S店员工也可能找到新的工作机会。
侍春鸣投资的安庆首店仍是一场尚未经过市场验证的试验。汽车产业园适合目的明确的购车人群，能否持续吸引服装消费者仍不确定。数千平方米卖场产生的人员、水电和运营成本也需要足够高的销售额覆盖。安庆这家4S店的持有方已经不想再等待了。对于这位负责人来说，一座3000多平方米的4S店闲置在那里，每一天都会产生新的成本。他更愿意尝试用开放的心态接纳。
界面新闻在安庆实地探访时看到，这家4S店目前仍处于空置状态，门头保留着原经营品牌的标识。店内已经完成简单清理，但货架尚未进场。按照侍春鸣的计划，第一批服装将在7月底前进入原本陈列汽车的展厅。闲置的4S门店能否真正变成服装卖场，仍要看此后的客流、销售额和盈利表现。但至少在安庆，第一批服装即将被挂进原本摆放展车的展厅里。
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